第237章 还阴不死你老子跟乔治五世姓（2 / 4）

也只修通了伊斯坦布尔至安卡拉和科尼亚的路段。但从科尼亚再往东、翻越东托罗斯山脉至摩苏尔的铁路，虽然帝国早在1903年就取得了授权，但一直被布国阻挠，直到开战也没修，后来就更没资源修了。

&esp;&esp;如今奥斯曼给前线部队运武器弹药和其他非粮食补给品，也全靠火车运到科尼亚后，靠人畜力量翻越东托罗斯山脉、进入伊拉克地区西北部，再转公路或铁路运输。

&esp;&esp;这条路运输太困难了，所以前线只能维持那么点军队，还缺炮少弹。要是补给能充足一点，多支持一些军队，就靠中东那点布军及其殖民地仆从军，战斗力根本不值一提！

&esp;&esp;不过，最近情况好像又有新的变化，我听说这两个月，在中东还有很多奥斯曼治下的阿伯人，也在群起响应布列颠尼亚的挑唆，好像有一个叫劳伦斯的家伙，不知道算是外交官还是搞破坏的，在疯狂许好处鼓动当地人叛乱。

&esp;&esp;内志和汉志地区已经乱了，黎凡特南部也乱了，伊拉克地区暂时还好一点。如果不能扑灭这个家伙，中东的战况也有可能急剧恶化。”

&esp;&esp;李斯特中将还是挺专业的，而且平时很关心友军动向，对这些情况说起来也是如数家珍。

&esp;&esp;这都是公开资料，想了解都能了解，只看一个将军是否好学。

&esp;&esp;所以他提纲挈领便点出了未来中东战场的几个关键问题：

&esp;&esp;论军队的战斗力，敌人根本不够看，但敌人可以大量鼓动当地人作战，还掀起了很多阿伯部落土著，还有源源不断的印度援军。

&esp;&esp;帝国的精锐战斗力绝对强，但补给不够，维持不了大军团部署。

&esp;&esp;如果能够解决两个关键问题：首先是解决帝国的后勤，或者是扑灭劳伦斯刚刚掀起的当地人叛乱。

&esp;&esp;这两个点只要能根治一个，再结合将来露沙人在高加索战区被打崩、高加索的德玛尼亚军队可以分兵一小部分南下支援中东，那么中东的局势就有可能决定性逆转。

&esp;&esp;这两个点要是全部根治，那没得说，布国在当地的势力会被彻底秒杀，迎接他们的将会是又一场全军覆没的灭顶之灾。

&esp;&esp;李斯特中将梳理了思路后，最后总结式地向鲁路修请教：

&esp;&esp;“所以，未来中东的胜败，关键就是‘我军的后勤’和‘安抚敌军搅起的当地人叛乱’这两个点。

&esp;&esp;而参谋长您有办法解决这两个点么？解决这两个点的办法，与我们今天高加索战役要采取的方略，有关联么？”

&esp;&esp;鲁路修见李斯特中将已经颇擅长思考，也赞许地点了点头：

&esp;&esp;“这个问题问得好，总结得非常关键！既然你已经看到这一步了，那我也可以正面回答你：

&esp;&esp;这两个点，我都有计策解决；

&esp;&esp;而且所用到的计策，都跟未来几天要实施的高加索战略环环相扣。”

&esp;&esp;李斯特中将闻言也不由精神一振，连呼吸都屏住了，聚精会神聆听参谋长后续的教诲。

&esp;&esp;鲁路修便伸出两根手指，侃侃而谈地分析道：“要解决后勤问题，我其实有一计，未来我们或许可以考虑用一条更好用的铁路线，来为大军运输物资，绕开目前的伊斯坦布尔-安卡拉-科尼亚铁路。

&esp;&esp;因为从科尼亚到巴格达西北的摩苏尔之间，要翻越险峻的东托罗斯山脉。这段路太难走了，东托罗斯山脉的险峻程度，在中东地区是仅次于大高加索山的，运力太低下。

&esp;&esp;我们完全可以用一条铁路-海路-铁路的组合，来替换目前的铁路-翻山-铁路组合。比如，我们可以考虑从伊斯坦布尔或者小亚细亚半岛南岸的某个海港，走一段海路到东地中海最东岸的黎凡特地区（今叙利亚/黎巴嫩等地），

&esp;&esp;然后利用亚历山大勒塔-摩苏尔-巴格达的铁路，或是利用贝鲁特-摩苏尔-巴格达铁路，完成最后的前线物资运输。

&esp;&esp;因为东托罗斯山脉在陆地上是无法绕过的，它一直从大高加索山区的亚美尼亚一路延伸到东地中海沿岸，斩断了小亚细亚半岛和中东腹地的交通。正是这座山脉，导致当年修通柏林-巴格达铁路遇到了重重险阻，可以说是柏林-巴格达铁路方案的最大瓶颈。

&esp;&esp;但是，如果稍微走一段海路，沿着小亚细亚半岛南部的沿海航线，经过塞浦路斯附近，抵达亚历山大勒塔或贝鲁特，东托罗斯山脉就彻底绕过去了。海路的运力也非常庞大，只要筹备得当一次性运去几万吨甚至十几万吨的货物都没问题