第104章 意呆利宣战（3 / 4）

反复旷日持久的研发。

&esp;&esp;……

&esp;&esp;古斯塔夫得了鲁路修的指点后，整个4月上旬剩下的日子，便做了三件事情。

&esp;&esp;首先便是跟斯柯达方面进一步合作、并且开始逆向测绘研究之前缴获的伯利恒钢铁14吋双联装炮塔，再结合鲁路修提供的思路，博采众长搞350毫米三联装主炮塔。

&esp;&esp;也算是为帝国迈出了第一型三联装主炮塔，开始零的突破。

&esp;&esp;第二件事，便是大笔一挥，拨划给了鲁路修一个机械设计团队，还有对应的工艺加工技术团队，是连人事雇佣关系都转隶到鲁路修个人持大股的“大众”公司麾下的那种。

&esp;&esp;即日起帮鲁路修筹划原始坦克/装甲车研发项目。鲁路修之前从保时捷那里弄来的斯柯达系技术人员，也加入了进来，双方一个主攻车体和武器装甲，一个主攻动力结构，开始进入整车研发技术储备阶段。

&esp;&esp;只等保时捷那边的斯柯达半履带柴油机牵引车完成，把相关成功经验也借鉴融合过来，就能全力搞坦克了。

&esp;&esp;第三件事，便是古斯塔夫进一步对鲁路修让利，决定开设一家新的子公司，专门研制、生产之前提到的140毫米口径高平两用炮塔。

&esp;&esp;（注：最终测试后，实际决定直接沿用法制1386毫米，因为克虏伯实验后认为，140毫米整的炮弹还是稍微有点重了，含发射药整装弹总重有55公斤，减到1386就能缩小到穿甲弹整装53公斤，高爆弹/防空弹45公斤/46公斤。

&esp;&esp;德玛尼亚人的体格普遍高大，1米8以上的大个子和肌肉男非常多。所以很适合挑选大力士担任装填手，持续快速手工装弹这种炮。）

&esp;&esp;古斯塔夫肯这么做，自然是因为鲁路修近期给克虏伯提供了太多值钱的点子，还帮他优化了战列舰主炮的设计思路。

&esp;&esp;古斯塔夫知道巨炮是克虏伯的根本，是必须完全攥在自己手上的，这方面对方帮了自己那么多，自己却没法跟对方利益共享。

&esp;&esp;为了合作的长久，只好把对方引入到高平两用副炮的领域，这块生意有钱大家一起赚。

&esp;&esp;如此一来，未来克虏伯仍然专注于对陆对海攻击的重炮，而鲁路修和克虏伯合作的那家新子公司，就成为了全球第一家专精防空炮的火炮公司（防空炮含高平两用炮）

&esp;&esp;克虏伯方面这么上道，鲁路修也不吝再多给对方一些点子，以投桃报李。

&esp;&esp;于是在克虏伯研发新式主炮的过程中，鲁路修也提点对方多注意炮弹的空气动力学外形，多做做实验。如今的炮弹都是平底弹，飞行过程中湍流和激波非常严重。

&esp;&esp;鲁路修就提醒他们试试让弹尾直径稍稍回缩一圈，让飞行途中的气流更顺畅。又或者是考虑一下“底凹弹”，总之就是以实验导向为准，让事实说话，看看哪种炮弹形状最适合保持弹丸飞行途中的速度、增加射程和最终动能。

&esp;&esp;鲁路修估计，只要克虏伯方面好好做实验，把这块新世界的大门打开，再让炮弹的飞行速度存留提升个10~15还是很容易做到的，毕竟这一领域此前是一片空白。

&esp;&esp;1910年代的造炮和造舰领域，流体动力学的研究还停留在非常原始的阶段。

&esp;&esp;军舰舰体设计时，很少做周密的水池实验，炮弹飞行也做不了风洞试验。只要稍微点拨几下，提个醒，提升空间就非常大。

&esp;&esp;比如鲁路修之前和克虏伯聊的、为了让“马肯森级”战巡塞下三联装炮塔，可能要减掉两台蒸汽锅炉、让位给更大的炮塔座圈和提弹井。

&esp;&esp;减少一些锅炉，会带来军舰舰体的动力下降，航速下降，或许做不到原设计的28节指标了。

&esp;&esp;但马肯森级船体龙骨都还没铺完，完全可以在水线面以下尝试搞个原始的“球鼻艏”，减少兴波阻力和上浪。

&esp;&esp;至于“巴里亚级”战列舰的前2艘，已经完全改不了了。但后3艘，虽然改不了水线以下的“球鼻艏”，可调整一下水线以上的干舷设计，把“平直艏”改成丑国战列舰那样的“飞剪艏”还是有可能做到的。

&esp;&esp;具体“球鼻艏”和“飞剪艏”的尺寸和弧线要怎么搞，鲁路修是不懂的，但他只要给克虏伯和威廉造船厂设计局提供这些思路，启发他们努力的方向。

&esp;&esp;在原本一张白纸的基础上，要想取得一点进步实在是太容易了。

&esp;&esp;随便改改船头的造型，减少的兴波